第二十四章（2/2）
《决战1984》作者：红绿配 2020-01-14 01:14
的番沁旨出现在这咋小战场，而这支部队则是历史于西伯利亚干世，这也就意味着，西伯利亚军区下属的近卫摩托化步兵第斑步兵团、摩托化步兵第圈步兵师、第４集团军、摩托化步兵第钙师等单位也有可能出现在这个战场上，这倒也说不好，一旦这样的话，那团军当面的压力也就大了。
不过这又算什么，秦厚基想想又觉得没有什么大不了的，华北军区的老部队最擅长的就是防御战了，铁原阻击战怎么样？傅崇碧军长带领的的军还不是死守不退。打得美骑师为主的联合**愣是无法前进一步；还有第,的师，五次战役中，该师所属蹦团３营与军侦察支队一起连续穿插进攻，二十咋小小时内连续打垮联合**七次阻击，突进的公里。占据汉城郊外的议政府小道峰山之后。又硬是顶住了联合**长达三天四夜的连番进攻。这两场阻击战哪一场不是惊心动魄，现如今面对苏修帝国主义又怎么样。
现在集团军直属坦克旅和刚刚抵达的洲师正在三叉河一线展开，并在三叉河以南这一线和敌人激战，虽然州师在开进的时候，遭到了敌人的几次空袭，而且损失不但部队一下车就立即投入战斗配合坦克旅阻击敌人，到底是英雄部队，骨头硬得很呐；
闸师坦克团、集团军侦察大队特侦连、集团军直属反坦克炮团一机动反坦克营正在坚守小孤山，并控制火车站机务段一线，阻滞苏军的前进，为,化师投入战斗做好掩护。炮兵旅、高炮师正在展开，准备配合,的师起反击；
倒是现在集团军主力，秦厚基军长皱了皱眉头，铁路开进本应该要比摩托化开进的州师迅点，可偏偏正是铁路开进的主力出了岔子，秦厚基怎么能够不显得有些焦躁。
这倒也没有办法，因为军方和铁路部从来都没有切实的去思考下铁路运输的问题，仅仅是根据朝鲜、越南战争的经验，认为在随时可能爆的反侵略战争中，蒸汽机车仍将挥它的独特作用，因而也是铁路运输的主要动力手段。而之所以这样认为，仅仅是因为蒸汽机车的使用比较简单，机件制造比较容易，成本低。
毕竟蒸汽机车的操作和维修的技术都容易掌握。加上机件粗大不易损坏，破坏后容易修复。而电力机车的电厂、变电所及沿线的接触网等易遭敌人破坏。
另外电力机车、内燃机车结构复杂。易坏难修，成本高。所以。电力、内燃机车在战时使用具有一定的局限性。
不过蒸汽机车最大的弱点却偏偏被忽视了，那就是每行抛四公里就要上水，行驶公里就要加蝶。如果为了能够确实的保证蒸汽机车的运行。在铁路沿线的车站必须建有水塔、水鹤，加媒的煤台、蝶斗等基础设施。
而由于战时敌机经常轰炸。那便是会阻碍列车前进。所以对于列车来说，就需要随时争取时间抢运，因而不可能实行平时那种“机车固定交路运行法”也就是说列车到站的时间和车时间是不固定的。为了抢运。大批列车必须连续向同一方向运行乙而且列车的数量，随当时运输任务和敌机活动情况而顶，或有或无。或疏或密。因此，在战时，只能采用“不定线机车运用法”在战区机务段配备有足够数量的机车，在铁路沿线，每隔一定的里程设置机务站，配备一定数量的机车，如果沿途运输的机车生战损，则及时的进行替换。击伤在战时，敌人往往对大型车站、机务设备进行轰炸和破坏，为了保证军事运输，必须事先选择好适当的隐蔽地点，设置几个修车点，储备成套的修车设备以保证战时机车检修。战时除了大的车站有永久性蒸汽机车上水。上煤设备外站也要设临时上水，上蝶点。如果大站上水上媒设备被破坏。就要在小站进行上水、上煤。
临时设的上水站，应根据铁路沿线情先调查水源，选择好上水点。如果没有水塘小河等天然水源，也可以打水井。设临时上煤点时。密度应比平时增大。以便被摧毁一处，仍有另一处可以备选。另外机车的疏散和荫蔽地点必须事先选择好。
这一切都使得整个铁路运输的环节不可能不出岔子，而一旦出了岔子就会像现在这样，影响到部队的开进，使得铁路运输的部队无论是从度还是时间上，都受到了很大的制约，甚至有时候还会生铁路滞压大量车皮的状况，从而使得部队的开进受到影响。，如欲知后事如何，请登陆…比叭，章节更多，支持作者，支持正版！
不过这又算什么，秦厚基想想又觉得没有什么大不了的，华北军区的老部队最擅长的就是防御战了，铁原阻击战怎么样？傅崇碧军长带领的的军还不是死守不退。打得美骑师为主的联合**愣是无法前进一步；还有第,的师，五次战役中，该师所属蹦团３营与军侦察支队一起连续穿插进攻，二十咋小小时内连续打垮联合**七次阻击，突进的公里。占据汉城郊外的议政府小道峰山之后。又硬是顶住了联合**长达三天四夜的连番进攻。这两场阻击战哪一场不是惊心动魄，现如今面对苏修帝国主义又怎么样。
现在集团军直属坦克旅和刚刚抵达的洲师正在三叉河一线展开，并在三叉河以南这一线和敌人激战，虽然州师在开进的时候，遭到了敌人的几次空袭，而且损失不但部队一下车就立即投入战斗配合坦克旅阻击敌人，到底是英雄部队，骨头硬得很呐；
闸师坦克团、集团军侦察大队特侦连、集团军直属反坦克炮团一机动反坦克营正在坚守小孤山，并控制火车站机务段一线，阻滞苏军的前进，为,化师投入战斗做好掩护。炮兵旅、高炮师正在展开，准备配合,的师起反击；
倒是现在集团军主力，秦厚基军长皱了皱眉头，铁路开进本应该要比摩托化开进的州师迅点，可偏偏正是铁路开进的主力出了岔子，秦厚基怎么能够不显得有些焦躁。
这倒也没有办法，因为军方和铁路部从来都没有切实的去思考下铁路运输的问题，仅仅是根据朝鲜、越南战争的经验，认为在随时可能爆的反侵略战争中，蒸汽机车仍将挥它的独特作用，因而也是铁路运输的主要动力手段。而之所以这样认为，仅仅是因为蒸汽机车的使用比较简单，机件制造比较容易，成本低。
毕竟蒸汽机车的操作和维修的技术都容易掌握。加上机件粗大不易损坏，破坏后容易修复。而电力机车的电厂、变电所及沿线的接触网等易遭敌人破坏。
另外电力机车、内燃机车结构复杂。易坏难修，成本高。所以。电力、内燃机车在战时使用具有一定的局限性。
不过蒸汽机车最大的弱点却偏偏被忽视了，那就是每行抛四公里就要上水，行驶公里就要加蝶。如果为了能够确实的保证蒸汽机车的运行。在铁路沿线的车站必须建有水塔、水鹤，加媒的煤台、蝶斗等基础设施。
而由于战时敌机经常轰炸。那便是会阻碍列车前进。所以对于列车来说，就需要随时争取时间抢运，因而不可能实行平时那种“机车固定交路运行法”也就是说列车到站的时间和车时间是不固定的。为了抢运。大批列车必须连续向同一方向运行乙而且列车的数量，随当时运输任务和敌机活动情况而顶，或有或无。或疏或密。因此，在战时，只能采用“不定线机车运用法”在战区机务段配备有足够数量的机车，在铁路沿线，每隔一定的里程设置机务站，配备一定数量的机车，如果沿途运输的机车生战损，则及时的进行替换。击伤在战时，敌人往往对大型车站、机务设备进行轰炸和破坏，为了保证军事运输，必须事先选择好适当的隐蔽地点，设置几个修车点，储备成套的修车设备以保证战时机车检修。战时除了大的车站有永久性蒸汽机车上水。上煤设备外站也要设临时上水，上蝶点。如果大站上水上媒设备被破坏。就要在小站进行上水、上煤。
临时设的上水站，应根据铁路沿线情先调查水源，选择好上水点。如果没有水塘小河等天然水源，也可以打水井。设临时上煤点时。密度应比平时增大。以便被摧毁一处，仍有另一处可以备选。另外机车的疏散和荫蔽地点必须事先选择好。
这一切都使得整个铁路运输的环节不可能不出岔子，而一旦出了岔子就会像现在这样，影响到部队的开进，使得铁路运输的部队无论是从度还是时间上，都受到了很大的制约，甚至有时候还会生铁路滞压大量车皮的状况，从而使得部队的开进受到影响。，如欲知后事如何，请登陆…比叭，章节更多，支持作者，支持正版！