第三百零七章 血色黄昏（2/2）
《民国大文豪》作者：薪越 2021-08-08 17:05
会向着学生开枪。
北平的政治氛围向来浓厚，自从五四之后，学生成为了游行示威的主力军，他们通过游行表达自己的想法。一些激进派甚至做出火烧报馆的举动。
以往政府最多是抓捕学生，关押起来，然后社会各界发动力量，救援在牢里的学生。
这似乎成为了北平每过一段时间就会上演的剧目。
北平的社会各界习惯了这种和政府斗争的方式。学生游行，政府关押，各界营救……
通过这种周而复始的活动，体现各方自身的价值。
他们没想过政府会下令对着学生开枪，本国的政府不是外国人，不可能这么残暴。学生去闹一闹，给政府施加压力，这是早就形成的模式。
但林子轩知道，这一次的确是开枪了。
五卅惨案是西方人对中国人开枪，三一八惨案是中国人对中国人开枪。
一个政府对着自己国家的学生开枪，这种罪行永远无法抹去，这是暴政。
林子轩既然阻止不了，也就不想留下来目睹惨案的发生，没什么意义。
不过是另一轮的谴责和抗议，但那些学生死了，再也活不过来了。
相对于在五卅惨案发生时的尽力阻拦，这次林子轩冷漠了许多，或许是看见的流血事件多了，也就麻木了。
冯程程觉得林子轩上了火车后异常的沉默，不由得担心起来。
“怎么了？”她握着林子轩的手，疑惑道。
“没事，有点感触。”林子轩摇了摇头，不想说太多，“往北越走越冷，当心别生病了。”
他朝着火车窗外望去，正值黄昏时分，残阳如血。
此时的北平，笼罩在一团血色之中。
火车沿着京奉铁路一路前行，来到奉天，然后转乘中东铁路到达满洲里火车站。
满洲里火车站是中国境内的最后一站，接着是苏俄的西伯利亚铁路线。
西伯利亚铁路从莫斯科到符拉迪沃斯托克，横穿中国的东北地区。
1891年，俄国人在修建西伯利亚大铁路的时候，就主张大铁路干线应该通过中国东北直达海参崴，这样就可以拉近中国东北与俄国之间的联系。
通过这条铁路还能控制中国的东北地区，掠夺中国东北的资源。
于是，在1896年，俄国和清政府签订了《中俄密约》。
密约中明确规定：为将来决速运送俄军及军需物资，清政府允许沙俄修筑中东铁路以承接西伯利亚铁路，直达海参崴。
这就是中东铁路的由来。
这是沙俄为了掠夺和侵略中国，控制远东而在中国领土上修建的一条铁路。
苏联建国后，一直不肯把中东铁路的控制权交还给中国，仍然想通过这条和苏联接轨的铁路控制东北的局势。
1922年2月28日，北平政府与苏俄、远东共和国两政府代表就中东铁路签定协定。
中东铁路原则上归中国政府管理，俄人所有该铁路股份由中国政府于向后5年内收回，在此之前，中国和苏联共同管理中东铁路。
但这并不是结束。
1929年，为了争夺这条铁路的控制权，东北军和苏联发生了一场大规模的战争。(未完待续。)
北平的政治氛围向来浓厚，自从五四之后，学生成为了游行示威的主力军，他们通过游行表达自己的想法。一些激进派甚至做出火烧报馆的举动。
以往政府最多是抓捕学生，关押起来，然后社会各界发动力量，救援在牢里的学生。
这似乎成为了北平每过一段时间就会上演的剧目。
北平的社会各界习惯了这种和政府斗争的方式。学生游行，政府关押，各界营救……
通过这种周而复始的活动，体现各方自身的价值。
他们没想过政府会下令对着学生开枪，本国的政府不是外国人，不可能这么残暴。学生去闹一闹，给政府施加压力，这是早就形成的模式。
但林子轩知道，这一次的确是开枪了。
五卅惨案是西方人对中国人开枪，三一八惨案是中国人对中国人开枪。
一个政府对着自己国家的学生开枪，这种罪行永远无法抹去，这是暴政。
林子轩既然阻止不了，也就不想留下来目睹惨案的发生，没什么意义。
不过是另一轮的谴责和抗议，但那些学生死了，再也活不过来了。
相对于在五卅惨案发生时的尽力阻拦，这次林子轩冷漠了许多，或许是看见的流血事件多了，也就麻木了。
冯程程觉得林子轩上了火车后异常的沉默，不由得担心起来。
“怎么了？”她握着林子轩的手，疑惑道。
“没事，有点感触。”林子轩摇了摇头，不想说太多，“往北越走越冷，当心别生病了。”
他朝着火车窗外望去，正值黄昏时分，残阳如血。
此时的北平，笼罩在一团血色之中。
火车沿着京奉铁路一路前行，来到奉天，然后转乘中东铁路到达满洲里火车站。
满洲里火车站是中国境内的最后一站，接着是苏俄的西伯利亚铁路线。
西伯利亚铁路从莫斯科到符拉迪沃斯托克，横穿中国的东北地区。
1891年，俄国人在修建西伯利亚大铁路的时候，就主张大铁路干线应该通过中国东北直达海参崴，这样就可以拉近中国东北与俄国之间的联系。
通过这条铁路还能控制中国的东北地区，掠夺中国东北的资源。
于是，在1896年，俄国和清政府签订了《中俄密约》。
密约中明确规定：为将来决速运送俄军及军需物资，清政府允许沙俄修筑中东铁路以承接西伯利亚铁路，直达海参崴。
这就是中东铁路的由来。
这是沙俄为了掠夺和侵略中国，控制远东而在中国领土上修建的一条铁路。
苏联建国后，一直不肯把中东铁路的控制权交还给中国，仍然想通过这条和苏联接轨的铁路控制东北的局势。
1922年2月28日，北平政府与苏俄、远东共和国两政府代表就中东铁路签定协定。
中东铁路原则上归中国政府管理，俄人所有该铁路股份由中国政府于向后5年内收回，在此之前，中国和苏联共同管理中东铁路。
但这并不是结束。
1929年，为了争夺这条铁路的控制权，东北军和苏联发生了一场大规模的战争。(未完待续。)