第四百三十二章 C919客机也快来了（2/2）

99客机就要比另一个时空的99客机更为强大了。

    因为李轶和商飞公司领导层，已经为99定位了，它就是一款一百三十座到二百一十座级覆盖的中短程干线客机，它锁定的竞争对手，就是未来波音公司的b737ax和空客公司的a320ne新型客机。

    要知道一百三十座到二百二十座级的中短程窄体干线客机，占了民航市场百分之七十左右的份额，这是数量最大的一个市场，所以中航商飞要在这个市场上占据一席之地，甚至要与波音空客三分天下，那99客机的性能必须要达到甚至超过那个两竞争对手。

    b737ax和a320ne号称是未来最先进的窄体客机，采用了很多先进技术，这一点李轶是非常清楚的，所以他将有针对性的，让99客机超过它们。

    老一代b737和a320的燃油效率和舒适性已经逐渐跟不上时代的进步，所以空客波音才会推出新一代的b737ax和a320ne，不过它们的机舱宽度却是很难改的，所以这方面99客机有后发优势。

    b737ax后来出了不小的问题，导致停产，不过它的销售业绩也是非常突出的，a320ne就更不用说了，短短十年时间，就收到了六千多架的订单，从二零一六年交付第一架，仅用三年时间就交付了一千架，平均每年三百架。

    李轶想想都感到很嫉妒，空客公司的生意太好了，这么大的市场，99客机哪怕只需要占领百分之十就足以算很成功了，如果能够占到百分之二十，那就是三千架左右的订单了，在国际上一般用一千架的订单来认为某个机型是成功的，所以99客机的希望很大，李轶甚至想让它超过a320ne客机。

    如果99成功了，那么中航商飞一定会成为民航客机三巨头之一。

    航空公司最关心的是什么？是飞机的经济性和乘坐舒适性，这一点李轶是再清楚不过了。

    所以波音和空客，都在这方面做足了文章。大量应用复合材料，减轻机身重量，还对机翼进行改进设计，减小阻力，采用新型发动机，降低燃油消耗，提升运营经济性。

    比如b737ax采用了新型的分叉式小翼，a320ne新一代大型翼梢小翼-鲨鳍小翼，它们都能够减少阻力和油耗。

    改进的重点还有发动机，a320ne选用了两种新发动机，一种是普惠公司的齿轮传动风扇发动机，还有一种是f国际发动机公司的leap-a发动机。

    普惠公司的齿轮传动风扇发动机，号称能够比上一代发动机降低百分之十五的油耗，也就是对比的f56系列发动机，当然leap发动机也号称非常先进，它是波音b737ax唯一的动力。

    这两种发动机，推力都达到了十五吨左右，可以说不仅推力大，而且很先进。

    当然99客机，配套的长江两千发动机也不会比它们差了，最大推力在十五吨以上，军用的型号，将采用推力二十吨的发动机。

    这一次909客机的详细设计评审，李轶也非常的有把握，肯定没有问题，因为他现在已经看过了设计资料。