第三百五十章 四平之战（2/2）
《美利坚之鹰》作者：淡月江南 2019-12-08 21:21
在最后关头，国民党或者没有履行协议，那么责任完全在于中国人。但是如果你这时候再回去，那么万一调停失败，中国人必将归罪于你，你此前的一番努力都将付诸东流。”然而乔治却拒绝了杜鲁门的好意，因为他不知道下一次什么时候才能有机会再去中国，所以这一次他必须回去，不仅他要回去，他还要带上杰西卡和小拿破仑一起回去，因为他曾经答应过杰西卡，有机会一定要带她去中国看看。
在和杜鲁门会面之后，乔治又赶去了五角大楼，因为二战已经结束，所以这里的人员开始忙于准备解散中国战区，乔治也想积极推动此事。乔治知道美国陆军方面的计划在今年5月1日解散中国战区。但是美国海军方面却认为这太过急促。此时美军驻扎在中国的军队有海军陆战队第3两栖军（辖陆战1师和陆战6师）4.5万余人。陆军方面主要是第14陆军航空队以及少量地面部队共计1万余人。3月19日，美国驻华军事顾问团在南京宣布成立，第一任团长为狄克森?鲁克斯陆军中将。美国驻华军事顾问团由1000名美军军官组成，其中陆军方面750人，海军方面250人。美国驻华军事顾问团的职责是以备忘录的形式向委员长、国防部长、参谋总长提出建议；负责对国民政府军队的陆、海、空军和后勤部队施以美式装备和训练（除江苏徐州装甲学校和甘肃天水骑兵学校拥有少数美军教官之外，美国驻华军事顾问团被严禁参与长江以北的任何针对的训练活动）；之后，美国驻华军事顾问团还增加了监督美国援助的军用物资使用情况的任务。美国陆军部的计划就是只在中国留下驻华军事顾问团和北平军调部，他们预计到7月份的时候美国陆军在华驻军只有2300人，其中有750人在驻华军事顾问团，中国战区遗留下来的工作将由第7舰队（此时其总部设在青岛）、驻华军事顾问团、军调部三者共同分担。
乔治在五角大楼正好遇到了回国述职的美国远东海军司令查尔斯?库克上将。库克上将极力反对减少驻华海军，因为他是蒋介石的忠实支持者之一。库克上将以一个饱经世事的长者口吻，语重心长地对乔治劝说道：“你的想法根本站不住脚，过早解散中国战区将损害美国的在华利益。”
“我们及早撤离美军官兵会增加对苏联人的压力。迫使他们尽快完全撤离满洲。”乔治反驳道。
乔治最终还是顶住了来自美国海军方面的压力，他赶紧给自己在中国的全权代表吉伦中将发出电报，催促他尽快安排停战小组进入东北控制局势，免得彻底乱了套。…,
吉伦中将于是亲自跑去找到蒋介石，向他提出乔治的意见，呼吁蒋介石和方面在东北实现和解。
然而蒋介石却一甩袖子说道：“他们既然不走，那我就消灭他们！”
吉伦中将于是说他正在按照乔治的安排，为被围困在华北的一支共军解围。
蒋介石顿时大发雷霆，他怒吼道：“华北就在我眼皮子底下，我让他们跑掉。他们会来掐我的脖子。满洲，你们想去就去吧！”
4月15日，一架崭新的c-54运输机，正在向着太平洋西北方向的中国飞去。这是中国航空公司准备赠送给蒋介石的专机，首次开航，便由顺道前往中国的乔治一行人搭乘。中国航空公司虽然名字里面只有中国两字，但其实是中美合资，而且有意思的是，这个中国航空公司正是由中华民国国民政府和乔治他们家的寇蒂斯公司合资成立。中国航空公司在抗战爆发之前经历了三个发展阶段：1929年4月，柯蒂斯公司的子公司航空开拓有限公司与中国政府管理航空事务的中国航空公司签订合同。获得了从上海到汉口、北平、广州三条航线的经营权以及为期10年的独占航邮权，寇蒂斯公司为此成立了中国飞运公司经营在中国的航空业务。1930年7月，国民政府交通部和柯蒂斯公司签订新合同，将中国飞运公司、中国航空公司、交通部沪蓉航空线管理处合并为中国航空公司。新的中国航空公司虽然和之前国民政府所有的航空公司名字相同，但是性质却完全不一样。新的中国航空公司是根据中国法律组成的股份有限公司，国民政府交通部持有55%股份。寇蒂斯公司持有45%股份。不过在1933年，泛美航空公司购买了寇蒂斯公司所拥有的中国航空公司股份。在太平洋战争爆发之后，中国航空公司承担了“驼峰航线”的运输重任，为中国运来了大批急需的战略物资，为中国抗战的胜利做出了不可磨灭的贡献。(。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
在和杜鲁门会面之后，乔治又赶去了五角大楼，因为二战已经结束，所以这里的人员开始忙于准备解散中国战区，乔治也想积极推动此事。乔治知道美国陆军方面的计划在今年5月1日解散中国战区。但是美国海军方面却认为这太过急促。此时美军驻扎在中国的军队有海军陆战队第3两栖军（辖陆战1师和陆战6师）4.5万余人。陆军方面主要是第14陆军航空队以及少量地面部队共计1万余人。3月19日，美国驻华军事顾问团在南京宣布成立，第一任团长为狄克森?鲁克斯陆军中将。美国驻华军事顾问团由1000名美军军官组成，其中陆军方面750人，海军方面250人。美国驻华军事顾问团的职责是以备忘录的形式向委员长、国防部长、参谋总长提出建议；负责对国民政府军队的陆、海、空军和后勤部队施以美式装备和训练（除江苏徐州装甲学校和甘肃天水骑兵学校拥有少数美军教官之外，美国驻华军事顾问团被严禁参与长江以北的任何针对的训练活动）；之后，美国驻华军事顾问团还增加了监督美国援助的军用物资使用情况的任务。美国陆军部的计划就是只在中国留下驻华军事顾问团和北平军调部，他们预计到7月份的时候美国陆军在华驻军只有2300人，其中有750人在驻华军事顾问团，中国战区遗留下来的工作将由第7舰队（此时其总部设在青岛）、驻华军事顾问团、军调部三者共同分担。
乔治在五角大楼正好遇到了回国述职的美国远东海军司令查尔斯?库克上将。库克上将极力反对减少驻华海军，因为他是蒋介石的忠实支持者之一。库克上将以一个饱经世事的长者口吻，语重心长地对乔治劝说道：“你的想法根本站不住脚，过早解散中国战区将损害美国的在华利益。”
“我们及早撤离美军官兵会增加对苏联人的压力。迫使他们尽快完全撤离满洲。”乔治反驳道。
乔治最终还是顶住了来自美国海军方面的压力，他赶紧给自己在中国的全权代表吉伦中将发出电报，催促他尽快安排停战小组进入东北控制局势，免得彻底乱了套。…,
吉伦中将于是亲自跑去找到蒋介石，向他提出乔治的意见，呼吁蒋介石和方面在东北实现和解。
然而蒋介石却一甩袖子说道：“他们既然不走，那我就消灭他们！”
吉伦中将于是说他正在按照乔治的安排，为被围困在华北的一支共军解围。
蒋介石顿时大发雷霆，他怒吼道：“华北就在我眼皮子底下，我让他们跑掉。他们会来掐我的脖子。满洲，你们想去就去吧！”
4月15日，一架崭新的c-54运输机，正在向着太平洋西北方向的中国飞去。这是中国航空公司准备赠送给蒋介石的专机，首次开航，便由顺道前往中国的乔治一行人搭乘。中国航空公司虽然名字里面只有中国两字，但其实是中美合资，而且有意思的是，这个中国航空公司正是由中华民国国民政府和乔治他们家的寇蒂斯公司合资成立。中国航空公司在抗战爆发之前经历了三个发展阶段：1929年4月，柯蒂斯公司的子公司航空开拓有限公司与中国政府管理航空事务的中国航空公司签订合同。获得了从上海到汉口、北平、广州三条航线的经营权以及为期10年的独占航邮权，寇蒂斯公司为此成立了中国飞运公司经营在中国的航空业务。1930年7月，国民政府交通部和柯蒂斯公司签订新合同，将中国飞运公司、中国航空公司、交通部沪蓉航空线管理处合并为中国航空公司。新的中国航空公司虽然和之前国民政府所有的航空公司名字相同，但是性质却完全不一样。新的中国航空公司是根据中国法律组成的股份有限公司，国民政府交通部持有55%股份。寇蒂斯公司持有45%股份。不过在1933年，泛美航空公司购买了寇蒂斯公司所拥有的中国航空公司股份。在太平洋战争爆发之后，中国航空公司承担了“驼峰航线”的运输重任，为中国运来了大批急需的战略物资，为中国抗战的胜利做出了不可磨灭的贡献。(。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)