第十卷 剑断法兰西 第十二章 天上不会掉馅饼，但会掉炸弹（2/2）
《二战之救赎》作者：烟斗烤玉米 2019-12-26 09:52
只领到了一个基数的弹药也就是2枚导弹，但是有胜于无，有导弹总比没有的好。
第一批导弹终于发射了。就在第155高炮团的发射小组们还在那里打赌谁的导弹打得最准的时候，英国那边可就没那么悠闲了。
就在Fi-103导弹升空不久后，位于英国南海岸的对空警戒雷达便追踪到了这些导弹的信号，早已做好升空准备的皇家空军立刻起飞，按照雷达站的指示对这些不速之客进行拦截。
但是在损失了几架飞机后英国人便发现，这是一个十分难对付的对手。为什么呢？因为他没有驾驶员啊！而且动力也不是活塞而是脉冲喷气发动机，不光速度快不说，耐打才是最让英国飞行员最郁闷的。通常空战时攻击比较简单，瞄准目标的维生设备，活塞发动机或者驾驶舱进行射击就行了，然而他们目前面对的不是飞机，而是Fi-103巡航导弹，后者没有前者飞行所必需的飞行员，而且使用的也不是复杂的活塞发动机，而是一个由一个百叶窗和一根长长的铁管组成的脉冲喷气式发动机，所以这些弱点自然而然也就都没了。
Fi-103的弱点可以说是少得可怜，只有三个弱点：脉冲喷气发动机的百叶扇式进气口，脉冲喷气发动机与机身之间的连接点以及战斗部的引信。除了百叶扇式进气口，后两个弱点都处于导弹内部，想击中它谈何容易？而百叶扇式进气口基本上是一个面，而且处于高速飞行状态中，如果要是百叶扇进气口被整个打掉了，脉冲喷气发动机还可能会变成冲压喷气发动机继续工作，而如果要是只打坏一点除了速度会降低一点外基本上毫无用处。所以用大口径航炮或者防空炮直接击毁是最好的方法。
可是防空炮想击中速度超过600kmh飞行高度不超过2000米的Fi-103谈何的容易？有的飞行高度过低的Fi-103让英军的地面的防空部队又爱又怕：高度低了，命中率高了，但是手就不好受了，手发了疯似的转也不一定赶得上Fi-103。于是，数量众多的皇家空军战斗机只得开始冒着被850千克阿马图炸药的爆炸波及的危险开始了这天的拦截行动。
在第一次拦截行动中，就有超过10架战斗机由于开火时距离Fi-103过近，结果被凌空爆炸的Fi-103那850千克阿马图炸药的冲击波给撞了一个正着，不是驾驶员被震晕就是飞机受损而不得不跳伞，其中还有一架不知道怎么搞的在100米内开火直接被Fi-103给撕成了碎片……不，炸成了灰，因为搜救部队除了找到了一堆被炸成灰的残骸外什么也没找到……
9月17日
英国皇家空军的飞行员被告知严禁在200米以内的距离攻击这些飞弹，然而更多的飞行员对此并不在意，相对于英国地面防空部队击落7枚嗡嗡弹的战绩，他们的战绩略微比他们高一点，但是以往空军的拦截效率普遍高于地面高炮部队，为此所有的飞行员都憋了一口气，当然，更多的还是保护家乡的决心。因此他们在意的是该如何赶上这些该死的嗡嗡弹，为此，他们把战斗机上的防御装甲全部拆除，只为了能够使V-1在自己的攻击距离里多停留上一点时间。这天，有人提出从高空俯冲增加战斗机速度来追赶飞弹
9月18日
跳水战术的第一次实战开始了，还成功的击落了一枚飞弹，由于战斗机作出大角度高速俯冲时的样子很像跳水，所以被叫做跳水战术，而所有的这种拦截任务都被称为‘跳水巡逻’，而执行任务的战斗机都获得了‘跳水运动员’的雅号。但是十分不幸，第一次成功实施跳水战术并击落一架Fi-103飞弹的喷火由于速度过快，加上爆炸时产生的强大气流进入了失速尾旋状态，战斗机坠毁而飞行员得以跳伞逃生。
9月19日
英国皇家空军夜间战斗机部队也开始使用跳水战术进行拦截，由于脉冲喷气发动机的尾焰，所以夜间里也可以轻易的确定目标的位置。
9月20日
英国防空指挥部在研究了收集的情报后，对大量的高炮部队和战斗机部队进行了调动，主要是将部队向东南方向移动。
9月21日
单日拦截成功率首次达到10%……
9月23日
德国空军出动30架改装过的He-111和Ju88轰炸机携带Fi-103C-2空射型导弹，在50架f-109G战斗机的护航下在距离英国海岸50公里的地方发射了Fi-103巡航导弹，攻击了皇家空军的一处机场，造成了严重的伤亡。此次事件大大的震撼了英国防空指挥部，因为这次空袭，德国人完全绕过了他们部署的防空炮，而且发射距离极近，使得部队几乎没有时间反应，造成了重大的伤亡。
9月24日
英国防空指挥部决定调出战斗机部队专门拦截执行空射Fi-103巡航导弹的德军机群，但是由于这种任务并不是每天都有，而且德军轰炸机不会只在一个地区活动，给拦截带来了极大的困难。
9月26日
英国皇家空军的两支战斗机大队与执行空射Fi-103巡航导弹任务的德军轰炸机群交战，英军有66架喷火式战斗机，德军有50架f-109G-6战斗机和16架Ju-88轰炸机和16架He-111轰炸机。这场战斗以英军损失18架战斗机，11架损伤，德军损失7架战斗机，损伤14架战斗机和1架轰炸机结束，由于执行导弹发射任务的轰炸机全部改装了涡桨发动机，速度普遍在600公里以上因此损失极少。随后德军飞行员和英军飞行员被在附近游弋的赶来救援的三艘德军潜艇救起……
9月28日
第155高炮团根据德国空军的Ar-234高空高速侦察机的航拍照片确定了英国的大致防空部署，第一次使用Fi-103制导系统自带的路径点功能编辑预定航线，绕开英国人的防空部队，同时也是第一次在Fi-103的机翼上安装了静电近炸引信距离探测器。从此，英国人与Fi-103的较量正式开始了……
9月29日
改进后的新型As-044脉冲喷气发动机在佩内明德试车，次日在一枚Fi-103V22上进行了安装测试，分别在3000米和5000米的高度测得了748kmh和780kmh的高速，而且油泵在高空供不上油的问题也被解决了，这意味着Fi-103可以抵达更高的飞行高度。在升级了发动机后英国皇家空军的喷火，飓风等战斗机越来越吃力，为此不得不紧急采购了一批流星式战斗机和洛克希德公司的-80“流星”喷气式战斗机。
在这场持续的对英国的无人空袭中，从1943年9月到现在德军已经向英国发射了12391枚Fi-103。位于英国南部的军事以及工业目标以及英国南部的港口都是Fi-103的攻击目标。一共有超过十五万英国人在袭击中伤亡。可以说极大的打击了英国人的信心。这种情况直到1943年12月盟军仿制了SAM-1防空导弹后才算是得到了缓解。不过此时英国南部已经是被Fi-103炸的满目疮痍，英国的产能被Fi-103给硬生生的啃掉了超过30%，这还不包括被摧毁的大量战略物资。
刘七一边看着这些包含了研发报告和敌军情报的文件越发越惊讶。他虽然对Fi-103的发展了解部队，但是却十分清楚原来的历史上德国曾在1944年6月盟军在诺曼底登陆后使用V-1导弹对英国发动了袭击，但是后来却被证明效果并不是十分理想。可是现在经过两次战争实验过的Fi-103竟然取得了这么大的战果，在不到三个月内整个英国南部就被他给炸成了筛子，如果要是盟军没有仿制出SAM-1飞弹呢……刘七已经不敢想了……
第一批导弹终于发射了。就在第155高炮团的发射小组们还在那里打赌谁的导弹打得最准的时候，英国那边可就没那么悠闲了。
就在Fi-103导弹升空不久后，位于英国南海岸的对空警戒雷达便追踪到了这些导弹的信号，早已做好升空准备的皇家空军立刻起飞，按照雷达站的指示对这些不速之客进行拦截。
但是在损失了几架飞机后英国人便发现，这是一个十分难对付的对手。为什么呢？因为他没有驾驶员啊！而且动力也不是活塞而是脉冲喷气发动机，不光速度快不说，耐打才是最让英国飞行员最郁闷的。通常空战时攻击比较简单，瞄准目标的维生设备，活塞发动机或者驾驶舱进行射击就行了，然而他们目前面对的不是飞机，而是Fi-103巡航导弹，后者没有前者飞行所必需的飞行员，而且使用的也不是复杂的活塞发动机，而是一个由一个百叶窗和一根长长的铁管组成的脉冲喷气式发动机，所以这些弱点自然而然也就都没了。
Fi-103的弱点可以说是少得可怜，只有三个弱点：脉冲喷气发动机的百叶扇式进气口，脉冲喷气发动机与机身之间的连接点以及战斗部的引信。除了百叶扇式进气口，后两个弱点都处于导弹内部，想击中它谈何容易？而百叶扇式进气口基本上是一个面，而且处于高速飞行状态中，如果要是百叶扇进气口被整个打掉了，脉冲喷气发动机还可能会变成冲压喷气发动机继续工作，而如果要是只打坏一点除了速度会降低一点外基本上毫无用处。所以用大口径航炮或者防空炮直接击毁是最好的方法。
可是防空炮想击中速度超过600kmh飞行高度不超过2000米的Fi-103谈何的容易？有的飞行高度过低的Fi-103让英军的地面的防空部队又爱又怕：高度低了，命中率高了，但是手就不好受了，手发了疯似的转也不一定赶得上Fi-103。于是，数量众多的皇家空军战斗机只得开始冒着被850千克阿马图炸药的爆炸波及的危险开始了这天的拦截行动。
在第一次拦截行动中，就有超过10架战斗机由于开火时距离Fi-103过近，结果被凌空爆炸的Fi-103那850千克阿马图炸药的冲击波给撞了一个正着，不是驾驶员被震晕就是飞机受损而不得不跳伞，其中还有一架不知道怎么搞的在100米内开火直接被Fi-103给撕成了碎片……不，炸成了灰，因为搜救部队除了找到了一堆被炸成灰的残骸外什么也没找到……
9月17日
英国皇家空军的飞行员被告知严禁在200米以内的距离攻击这些飞弹，然而更多的飞行员对此并不在意，相对于英国地面防空部队击落7枚嗡嗡弹的战绩，他们的战绩略微比他们高一点，但是以往空军的拦截效率普遍高于地面高炮部队，为此所有的飞行员都憋了一口气，当然，更多的还是保护家乡的决心。因此他们在意的是该如何赶上这些该死的嗡嗡弹，为此，他们把战斗机上的防御装甲全部拆除，只为了能够使V-1在自己的攻击距离里多停留上一点时间。这天，有人提出从高空俯冲增加战斗机速度来追赶飞弹
9月18日
跳水战术的第一次实战开始了，还成功的击落了一枚飞弹，由于战斗机作出大角度高速俯冲时的样子很像跳水，所以被叫做跳水战术，而所有的这种拦截任务都被称为‘跳水巡逻’，而执行任务的战斗机都获得了‘跳水运动员’的雅号。但是十分不幸，第一次成功实施跳水战术并击落一架Fi-103飞弹的喷火由于速度过快，加上爆炸时产生的强大气流进入了失速尾旋状态，战斗机坠毁而飞行员得以跳伞逃生。
9月19日
英国皇家空军夜间战斗机部队也开始使用跳水战术进行拦截，由于脉冲喷气发动机的尾焰，所以夜间里也可以轻易的确定目标的位置。
9月20日
英国防空指挥部在研究了收集的情报后，对大量的高炮部队和战斗机部队进行了调动，主要是将部队向东南方向移动。
9月21日
单日拦截成功率首次达到10%……
9月23日
德国空军出动30架改装过的He-111和Ju88轰炸机携带Fi-103C-2空射型导弹，在50架f-109G战斗机的护航下在距离英国海岸50公里的地方发射了Fi-103巡航导弹，攻击了皇家空军的一处机场，造成了严重的伤亡。此次事件大大的震撼了英国防空指挥部，因为这次空袭，德国人完全绕过了他们部署的防空炮，而且发射距离极近，使得部队几乎没有时间反应，造成了重大的伤亡。
9月24日
英国防空指挥部决定调出战斗机部队专门拦截执行空射Fi-103巡航导弹的德军机群，但是由于这种任务并不是每天都有，而且德军轰炸机不会只在一个地区活动，给拦截带来了极大的困难。
9月26日
英国皇家空军的两支战斗机大队与执行空射Fi-103巡航导弹任务的德军轰炸机群交战，英军有66架喷火式战斗机，德军有50架f-109G-6战斗机和16架Ju-88轰炸机和16架He-111轰炸机。这场战斗以英军损失18架战斗机，11架损伤，德军损失7架战斗机，损伤14架战斗机和1架轰炸机结束，由于执行导弹发射任务的轰炸机全部改装了涡桨发动机，速度普遍在600公里以上因此损失极少。随后德军飞行员和英军飞行员被在附近游弋的赶来救援的三艘德军潜艇救起……
9月28日
第155高炮团根据德国空军的Ar-234高空高速侦察机的航拍照片确定了英国的大致防空部署，第一次使用Fi-103制导系统自带的路径点功能编辑预定航线，绕开英国人的防空部队，同时也是第一次在Fi-103的机翼上安装了静电近炸引信距离探测器。从此，英国人与Fi-103的较量正式开始了……
9月29日
改进后的新型As-044脉冲喷气发动机在佩内明德试车，次日在一枚Fi-103V22上进行了安装测试，分别在3000米和5000米的高度测得了748kmh和780kmh的高速，而且油泵在高空供不上油的问题也被解决了，这意味着Fi-103可以抵达更高的飞行高度。在升级了发动机后英国皇家空军的喷火，飓风等战斗机越来越吃力，为此不得不紧急采购了一批流星式战斗机和洛克希德公司的-80“流星”喷气式战斗机。
在这场持续的对英国的无人空袭中，从1943年9月到现在德军已经向英国发射了12391枚Fi-103。位于英国南部的军事以及工业目标以及英国南部的港口都是Fi-103的攻击目标。一共有超过十五万英国人在袭击中伤亡。可以说极大的打击了英国人的信心。这种情况直到1943年12月盟军仿制了SAM-1防空导弹后才算是得到了缓解。不过此时英国南部已经是被Fi-103炸的满目疮痍，英国的产能被Fi-103给硬生生的啃掉了超过30%，这还不包括被摧毁的大量战略物资。
刘七一边看着这些包含了研发报告和敌军情报的文件越发越惊讶。他虽然对Fi-103的发展了解部队，但是却十分清楚原来的历史上德国曾在1944年6月盟军在诺曼底登陆后使用V-1导弹对英国发动了袭击，但是后来却被证明效果并不是十分理想。可是现在经过两次战争实验过的Fi-103竟然取得了这么大的战果，在不到三个月内整个英国南部就被他给炸成了筛子，如果要是盟军没有仿制出SAM-1飞弹呢……刘七已经不敢想了……