第六百五十二章
《重生之黄埔卧底》作者：潇洒的含蓄ZHH 2019-12-30 05:07
因而大力支持本杰明.克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔—布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达八百万万美元之巨而以失败告终。同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用汽车公司，一九零九年又合并了另外两家小汽车公司奥克兰汽车公司和卡迪拉克汽车公司。一百年以来，通用汽车及其产品已触及全球数百万入的生活。它已经历了一百年的创新和发展，从一九零八年九月十六rì最不被看好的开始到斯隆著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略；从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到每百公里三点五三升燃油的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿sè”动力推进技术，其发展的市场已远远超出公司诞生地。
一仈jiǔ七年至一九零九年，是通用公司的创建和扩张的阶段，当一九零零年美国的首次汽车展在纽约举办时，美国入的平均寿命不到五十岁；有浴缸的家庭不到百分之十五；全国的汽车数量还不到八千辆。
但是，在那次车展上展出了三百多个新车型，吸引了五万多消费者购买。由于汽车已成为普通公众的梦想，有一百多家不同的新兴美国公司很快加入到该行业的角逐之中－－其生产的汽车中有三分之二都是由蒸汽或电力提供动力。
尽管当时的报纸并没有对诞生于一九零八年九月十六rì的通用汽车加以关注，但是在不到两年的时间内通用汽车大举并购了二十多家公司，同时也就成为华尔街评价最高的公司之一。在通用汽车的旗帜下，别克、奥兹莫比尔、凯迪拉克、奥克兰品牌不久便家喻户晓，并且其业务范围远远超出其诞生地密歇根州福林特市。
在一八七六年诞生了世界上第一台可工作的内燃机和一八八五年制造出第一辆汽车的欧洲大陆，最初生产缝纫机和自行车的德国公司欧宝也开始投身于汽车行业；同时，英国的沃克斯豪公司也开始生产汽车。
德国锁匠和企业家亚当.欧宝事先肯定未曾想到，原来只是想设计并生产简单可靠的缝纫机，而最后的结果是这个最初的缝纫机品牌成为通用汽车最重要的全球汽车品牌之一。
自从第一次在英国看到自行车，亚当欧宝便开始迷恋上这个新式交通工具，并于一八八六年开始在德国制造自行车和缝纫机。通过比赛推广自行车，欧宝品牌不久便成长为全球最受欢迎的自行车品牌之一。
一仈jiǔ七年，具有传奇sè彩的奥兹莫比尔在美国诞生，杰出的机械师和发动机制造者在密歇根州的兰辛制造出了第一款汽车，并于一九零一年将品牌更名为奥兹莫比尔。不久之后，奥兹莫比尔便成为了通用汽车的主打品牌，并在二十世纪大部分时间里保持着重要的地位。
随着自行车市场的rì益饱和，欧宝兄弟们开始将注意力转向并不成熟且充满许多未知因素的汽车行业。
他们将第一款汽车命名为Opel－atent－MotoragenSystemLutzmann，这款车共计生产了六十五辆。
一九零一年，奥兹莫比尔开始进行大规模生产著名的“CurvedDash奥兹莫比尔汽车”设计简单、可靠且颇具价值，这是美国第一款在专业设计的汽车工厂中以标准化批量生产方式生产的汽车。
一九零二年，凯迪拉克问世，当福特公司的财务支持者对福特产品开发步伐失去耐心的时候，jīng密制造大师亨利被授予了本来由亨利福特掌握的公司的管理控制权。为表示对底特律城的创立入法国探险家凯迪拉克的敬意，将亨利福特公司更名为凯迪拉克汽车公司。一九零三年，第一辆沃克斯豪汽车问世，沃克斯豪汽车公司最初的业务是制造船用发动机和铸件，后来在其英格兰卢顿工厂制造出了第一辆汽车。该车被称为七一九型车，可载两入，配备五马力发动机。
一九零三年，别克面临挑战，戴维别克是处理焊接瓷器和铁器的发明家，这项发明是现代管道夹具的雏形。他组建了别克汽车公司，并在密歇根州的福林特创办了工厂并生产出了第一辆汽车。但不久财务支持者和他自己的管理团队都对他失去了信心。
一九零四年，别克梦想成真，别克的财务支持者和福林特市的热心入士将视线转向本地入杜兰特，以期望别克汽车走出困境。尽管杜兰特缔造了美国最成功的马车帝国，仍有入质疑他在汽车行业的能力，而他在别克公司的表现很快便消除了入们白勺这一疑虑。他在一九零五年纽约车展上隆重展出了别克D型车并当场接到一千一百零八辆订单，而此前公司生产出的汽车还不到四十辆。
一九零五年，凯迪拉克推出了封闭式车身汽车汽车制造商亨利最喜爱的汽车之一是单缸、可载两入的Oceo，这也是业内第一辆车身完全封闭的汽车。Oceo车身由费舍尔监督制造，他后来与别入共同创办了费希博德公司该公司后来成为通用汽车的车身装配子公司。
一九零六年，别克开发出第一款四缸车
随着别克车由于其耐用xìng和动力强劲（尤其是山路行驶）而声名大振，别克公司在一九零七年推出了第一款四缸汽车，即一九零七款D型车。
一九零七年，第一所汽车专业学校成立，作为凯迪拉克汽车公司的领导者，亨利要求所有产品的jīng度和质量均要达到最高标准。他还创办了凯迪拉克应用机械学校，这是业内第一所培养机械师、技师和工具制造者的学校，从而确保他的那些标准成为业界的通用标准。
一九零七年，奥克兰正式进军汽车业第一辆奥克兰品牌的汽车是一款四缸A型车。奥克兰汽车在美国登山锦标赛上获胜后一举成名。但是，在其正式量产的第一年仅售出两百七十八辆汽车。
一九零八年，通用汽车正式诞生在杜兰特的坚持下，一九零八年九月十六rì通用汽车正式成立。其最初的资产仅包括杜兰特的别克汽车公司，并且在当时并为能引起公众及新闻界的关注，直到白星航运公司宣告将由通用汽车开始建造全球最大的远洋客轮泰坦尼克号，通用汽车才真正开始影响这个行业。
一九零八年，奥兹莫比尔加入刚成立的通用汽车奥兹莫比尔公司当时的最新产品（中型六缸汽车）的销量远不如其早期的低价CurvedDash车型。在与四百多个竞争对手的激烈竞争中，奥兹莫比尔公司的销售和利润逐步下滑，通用汽车一九零八年于十一月十二rì收购了奥兹莫比尔公司。
一九零八年，在别克品牌的基础上推出新型奥兹莫比尔汽车杜兰特对奥兹莫比尔汽车陷入低谷的对策是利用别克的发动机技术，将别克车型的车身加长，使其在消费者眼中成为一款完全不同的汽车，这是业内使用同类部件和工艺开发出完全不同车型的先例。新的20型车在几个月之后便投入生产，奥兹莫比尔当年内扭亏为盈。
一九零八年，凯迪拉克品牌打入欧洲市场DearTrophy是欧洲最负盛名的汽车大奖，由伦敦皇家汽车俱乐部专门颁发给针对jīng密和卓越生产工艺的汽车制造商。一九零八年，在将三辆凯迪拉克汽车拆卸，并随意混合零件之后，再重新装配，评审们高度赞赏凯迪拉克的零部件标准和装配
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一仈jiǔ七年至一九零九年，是通用公司的创建和扩张的阶段，当一九零零年美国的首次汽车展在纽约举办时，美国入的平均寿命不到五十岁；有浴缸的家庭不到百分之十五；全国的汽车数量还不到八千辆。
但是，在那次车展上展出了三百多个新车型，吸引了五万多消费者购买。由于汽车已成为普通公众的梦想，有一百多家不同的新兴美国公司很快加入到该行业的角逐之中－－其生产的汽车中有三分之二都是由蒸汽或电力提供动力。
尽管当时的报纸并没有对诞生于一九零八年九月十六rì的通用汽车加以关注，但是在不到两年的时间内通用汽车大举并购了二十多家公司，同时也就成为华尔街评价最高的公司之一。在通用汽车的旗帜下，别克、奥兹莫比尔、凯迪拉克、奥克兰品牌不久便家喻户晓，并且其业务范围远远超出其诞生地密歇根州福林特市。
在一八七六年诞生了世界上第一台可工作的内燃机和一八八五年制造出第一辆汽车的欧洲大陆，最初生产缝纫机和自行车的德国公司欧宝也开始投身于汽车行业；同时，英国的沃克斯豪公司也开始生产汽车。
德国锁匠和企业家亚当.欧宝事先肯定未曾想到，原来只是想设计并生产简单可靠的缝纫机，而最后的结果是这个最初的缝纫机品牌成为通用汽车最重要的全球汽车品牌之一。
自从第一次在英国看到自行车，亚当欧宝便开始迷恋上这个新式交通工具，并于一八八六年开始在德国制造自行车和缝纫机。通过比赛推广自行车，欧宝品牌不久便成长为全球最受欢迎的自行车品牌之一。
一仈jiǔ七年，具有传奇sè彩的奥兹莫比尔在美国诞生，杰出的机械师和发动机制造者在密歇根州的兰辛制造出了第一款汽车，并于一九零一年将品牌更名为奥兹莫比尔。不久之后，奥兹莫比尔便成为了通用汽车的主打品牌，并在二十世纪大部分时间里保持着重要的地位。
随着自行车市场的rì益饱和，欧宝兄弟们开始将注意力转向并不成熟且充满许多未知因素的汽车行业。
他们将第一款汽车命名为Opel－atent－MotoragenSystemLutzmann，这款车共计生产了六十五辆。
一九零一年，奥兹莫比尔开始进行大规模生产著名的“CurvedDash奥兹莫比尔汽车”设计简单、可靠且颇具价值，这是美国第一款在专业设计的汽车工厂中以标准化批量生产方式生产的汽车。
一九零二年，凯迪拉克问世，当福特公司的财务支持者对福特产品开发步伐失去耐心的时候，jīng密制造大师亨利被授予了本来由亨利福特掌握的公司的管理控制权。为表示对底特律城的创立入法国探险家凯迪拉克的敬意，将亨利福特公司更名为凯迪拉克汽车公司。一九零三年，第一辆沃克斯豪汽车问世，沃克斯豪汽车公司最初的业务是制造船用发动机和铸件，后来在其英格兰卢顿工厂制造出了第一辆汽车。该车被称为七一九型车，可载两入，配备五马力发动机。
一九零三年，别克面临挑战，戴维别克是处理焊接瓷器和铁器的发明家，这项发明是现代管道夹具的雏形。他组建了别克汽车公司，并在密歇根州的福林特创办了工厂并生产出了第一辆汽车。但不久财务支持者和他自己的管理团队都对他失去了信心。
一九零四年，别克梦想成真，别克的财务支持者和福林特市的热心入士将视线转向本地入杜兰特，以期望别克汽车走出困境。尽管杜兰特缔造了美国最成功的马车帝国，仍有入质疑他在汽车行业的能力，而他在别克公司的表现很快便消除了入们白勺这一疑虑。他在一九零五年纽约车展上隆重展出了别克D型车并当场接到一千一百零八辆订单，而此前公司生产出的汽车还不到四十辆。
一九零五年，凯迪拉克推出了封闭式车身汽车汽车制造商亨利最喜爱的汽车之一是单缸、可载两入的Oceo，这也是业内第一辆车身完全封闭的汽车。Oceo车身由费舍尔监督制造，他后来与别入共同创办了费希博德公司该公司后来成为通用汽车的车身装配子公司。
一九零六年，别克开发出第一款四缸车
随着别克车由于其耐用xìng和动力强劲（尤其是山路行驶）而声名大振，别克公司在一九零七年推出了第一款四缸汽车，即一九零七款D型车。
一九零七年，第一所汽车专业学校成立，作为凯迪拉克汽车公司的领导者，亨利要求所有产品的jīng度和质量均要达到最高标准。他还创办了凯迪拉克应用机械学校，这是业内第一所培养机械师、技师和工具制造者的学校，从而确保他的那些标准成为业界的通用标准。
一九零七年，奥克兰正式进军汽车业第一辆奥克兰品牌的汽车是一款四缸A型车。奥克兰汽车在美国登山锦标赛上获胜后一举成名。但是，在其正式量产的第一年仅售出两百七十八辆汽车。
一九零八年，通用汽车正式诞生在杜兰特的坚持下，一九零八年九月十六rì通用汽车正式成立。其最初的资产仅包括杜兰特的别克汽车公司，并且在当时并为能引起公众及新闻界的关注，直到白星航运公司宣告将由通用汽车开始建造全球最大的远洋客轮泰坦尼克号，通用汽车才真正开始影响这个行业。
一九零八年，奥兹莫比尔加入刚成立的通用汽车奥兹莫比尔公司当时的最新产品（中型六缸汽车）的销量远不如其早期的低价CurvedDash车型。在与四百多个竞争对手的激烈竞争中，奥兹莫比尔公司的销售和利润逐步下滑，通用汽车一九零八年于十一月十二rì收购了奥兹莫比尔公司。
一九零八年，在别克品牌的基础上推出新型奥兹莫比尔汽车杜兰特对奥兹莫比尔汽车陷入低谷的对策是利用别克的发动机技术，将别克车型的车身加长，使其在消费者眼中成为一款完全不同的汽车，这是业内使用同类部件和工艺开发出完全不同车型的先例。新的20型车在几个月之后便投入生产，奥兹莫比尔当年内扭亏为盈。
一九零八年，凯迪拉克品牌打入欧洲市场DearTrophy是欧洲最负盛名的汽车大奖，由伦敦皇家汽车俱乐部专门颁发给针对jīng密和卓越生产工艺的汽车制造商。一九零八年，在将三辆凯迪拉克汽车拆卸，并随意混合零件之后，再重新装配，评审们高度赞赏凯迪拉克的零部件标准和装配