第二百零四章：繁星满天（一）

    歼击机飞行员如果只能在白天飞行不管飞到多高、多难的课目按照驾驶水平来说还只是中级。如果同汽车驾驶员比较还只是拿到了c票飞完夜间简单气象以后才算拿到了票只有飞完了夜间复杂气象以后才是达到了最高驾驶水平的飞行员才能称得上是一个合格的战斗员。

    张志宏他们“十八棵青松”到部队已经快十年了才开始训练夜间简单气象的驾驶技术通常称为“夜简”。

    夜间简单气象的飞行如果论动作量比昼间简单气象要小的多只所以复杂就复杂在出现了特殊情况不好处理。另外人是白天活动的动物很不适应夜间的活动。

    俗话说夜不观色在夜间看东西有很多不适应的地方容易误远为近容易看错东西反应比较迟缓动作比较缓慢这就给操纵飞机带来了很多新特点。

    听说要飞夜航了张志宏他们都感到很高兴包括现任团长程志在内。程志虽然职务上去了但飞行技术仍然算是中级。也正因为他感到职务和技术不相称所以才积极主张要进行夜航训练。所以在某种程度上讲张志宏他们还算沾了程志的光。

    夜航训练对于一个部队来说算是一个大的课目就像打空靶一样要相对集中一段时间进行专门的训练。

    人体有一个看不见的生物钟晚上到了一定的时间就会困而要想在白天多睡一会儿觉却很难睡得着。所以按照出国人员的说法就是要倒时差这也是夜航飞行的一个特点。

    在夜航飞行前全团要对仪表飞行进行再加工因为夜航训练主要的就是飞仪表。过去飞仪表是为了飞复杂气象现在加工仪表是为了飞夜航。虽然是一个老课目但是大家都飞的很认真。

    加工完仪表接下来就是夜间的座舱实习。座舱内的设备对飞行员来将那是烂熟于胸的但是在进入夜航前还要在夜间去熟悉要作到伸手就能摸到操纵起来要达到准确无误。因为在飞行中不允许去很长时间的去找一方面会耽误操作另一方面在黑灯瞎火的情况下有时找也找不到。因为在夜航飞行中为了使飞行员的眼睛能适应夜视是不容许座舱里有强灯光的。夜间飞行座舱里用于照明的是水银灯。

    夜航训练一般选在夜长昼短的秋冬季节为的是天黑得早能够早开飞早飞完早结束。避免了倒时间差因为在晚上12点左右飞完回来睡觉正好。

    吃过晚饭以后c团的全体飞行人员到机场去进行座舱实习。晚秋的季节已经有了几丝的凉意。天上繁星满天一颗颗明亮的星星就像一颗颗珍珠镶嵌在万里苍穹上。有的一闪一闪就像调皮小姑娘的眼睛在一眨一眨的看着飞行键儿。有的一动不动就像夜幕下盯着猎物的野兽的眼睛。时而有一颗流星坠向无


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