第佰柒拾章 新车上市（2/2）
《未来辅助仪》作者：平步云霄 2020-01-02 22:06
除此之外，还有虚拟实境系统的试验在等待着他的主持呢！”可以想象。年的整；活污，周易常鞋大约不会有一点点空闲了※
作为项目的奠基者的一员，周易本人获赠了一台顶配版的电动力“驻风”说白了就是长春车展时参展的那台电动力版的展台车。
这一次参展，项目组将四种动力单元齐齐携带了展示车辆。参展时的火爆程度令大家都十分满意。特别是那台纯电动力车，作为四种动力单元中科技含量最高，综合性能最好的车型，获得了车展观众的广泛关注。
大家都被描述资料中有关电动车型的种种特性吸引住了脚步，纷纷兴致勃勃的询问“驻风”的参展人员更详细具体的车型信息。“驻风”不但以优异的账面数据一７排量自然吸气汽油动机却有着市面上涡轮增压动机的２凶马力尸劲牛米以上的动力尸扭矩，同时百公里油耗却低于五升吸引了几乎所有见到它的游客的注意力，更以其低廉的价格令绝大多数人都心动不已。
四种动力单元车型中，纯电动力销量被严格控制便不再提及；其余的汽油版、柴油版和混合动力版的价格简直就要惊爆了众人的眼球
三种动力单元车型中最贵的要数混合动力车型，即便如此，它的售价也仅仅只有十二万元左右，”
会有这么低廉的价格是多方面的。不但有成熟的生产线技术降低了大量成本，也有着来自国家的支持。可能许多人都不大了解购车时需要缴纳的各种税款，这里简单说明一下。
商品车消费时需缴纳的税费共为两私，分别为购车前的税费和购车后的税费。其中。购车前的税费包含关税国产车除外、增值税和消费税。而购车后的税费则包含购置税和车船使用税。
以售价为十三万二千八百元的一汽大众腾一点六升排量车型为例，由于是国产车型且排量为一点六升，所以这款腾车型无关税且消费税按照裸车价的百分之来计算。约为五千元左右。而购置税是按照包含消费税的厂家指导价来计算，为一万两千元左右。由此可以看出。售价十三万两千八百元的腾车型的税费总和约为三万五千元，约占车价的百分之二十六。
以上，便能够看出国家在汽车行业的“抽成”有多么的”那啥。
而“驻风”的价格之所以这么低，是与目家的大力支持分不开关系的。其他各种车型需要承当的占到车价百分之二十六甚至更多的税款，在“驻风”这里只有区区百分之五而已”是以，“驭风”的价格要比同样规格、等级的其他商品车要低上两万、三万，甚至更多。对于国内汽车市场上，为了区区三千元优惠便斤斤计较的大多数消费者来说。廉价的“驭风”简直拥有不啻于满汉全席一般的吸引力。
不仅仅是价格方面的优势。如果消费者们能够近距离了解或者说是亲身体验一番“驻风”的话，想必会更加坚定他们购车的想法。至少驾驶着电动力“驻风”从长春一路开回苏杭的周易是这么认为的。
电动力“驭风”有着过市面现有电动力车型相当于十倍的动力储备。一般的电动车，其电池的容量绝大多数都不会过二十千瓦时，而“取风”的电池容量则在二百千瓦时以上；同时，“驭风”有着来自于后世的成熟的电动力车能源动力架构，其分别安装于四个车轮上的制动能量回收系统能够进一步的回收能量，尽可能的延长续航里程。周易这台“驻风”从长春起始一路驾驶回苏杭。中途是没有进行过充能的。虽然其中有唐月与唐星接手进行能量规划、比起一般的电动力“驻风”的续航能力更强，然而过两千五百公里的续航能力仍然令人震惊。
周易甚至还小试了一次“驭风”的极限动力。由唐月解除了车子电子锁之后，“驻风”所表现出来的动力性令驾驶过不少好车的周易也啧啧称奇。接近三百公里的时与不到五秒的百公里加度已经属于跑车的水平，优异的地盘调校更是将车子的稳定性、舒适性等等驾驶相关性能挥到了极限。甚至，在按下了“”键调至运动模式之后，自适应底盘系统自动降低了悬挂高度并调整其硬度，令人在驾驶时的感觉无限接近于赛道赛车……
求点推荐票。
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作为项目的奠基者的一员，周易本人获赠了一台顶配版的电动力“驻风”说白了就是长春车展时参展的那台电动力版的展台车。
这一次参展，项目组将四种动力单元齐齐携带了展示车辆。参展时的火爆程度令大家都十分满意。特别是那台纯电动力车，作为四种动力单元中科技含量最高，综合性能最好的车型，获得了车展观众的广泛关注。
大家都被描述资料中有关电动车型的种种特性吸引住了脚步，纷纷兴致勃勃的询问“驻风”的参展人员更详细具体的车型信息。“驻风”不但以优异的账面数据一７排量自然吸气汽油动机却有着市面上涡轮增压动机的２凶马力尸劲牛米以上的动力尸扭矩，同时百公里油耗却低于五升吸引了几乎所有见到它的游客的注意力，更以其低廉的价格令绝大多数人都心动不已。
四种动力单元车型中，纯电动力销量被严格控制便不再提及；其余的汽油版、柴油版和混合动力版的价格简直就要惊爆了众人的眼球
三种动力单元车型中最贵的要数混合动力车型，即便如此，它的售价也仅仅只有十二万元左右，”
会有这么低廉的价格是多方面的。不但有成熟的生产线技术降低了大量成本，也有着来自国家的支持。可能许多人都不大了解购车时需要缴纳的各种税款，这里简单说明一下。
商品车消费时需缴纳的税费共为两私，分别为购车前的税费和购车后的税费。其中。购车前的税费包含关税国产车除外、增值税和消费税。而购车后的税费则包含购置税和车船使用税。
以售价为十三万二千八百元的一汽大众腾一点六升排量车型为例，由于是国产车型且排量为一点六升，所以这款腾车型无关税且消费税按照裸车价的百分之来计算。约为五千元左右。而购置税是按照包含消费税的厂家指导价来计算，为一万两千元左右。由此可以看出。售价十三万两千八百元的腾车型的税费总和约为三万五千元，约占车价的百分之二十六。
以上，便能够看出国家在汽车行业的“抽成”有多么的”那啥。
而“驻风”的价格之所以这么低，是与目家的大力支持分不开关系的。其他各种车型需要承当的占到车价百分之二十六甚至更多的税款，在“驻风”这里只有区区百分之五而已”是以，“驭风”的价格要比同样规格、等级的其他商品车要低上两万、三万，甚至更多。对于国内汽车市场上，为了区区三千元优惠便斤斤计较的大多数消费者来说。廉价的“驭风”简直拥有不啻于满汉全席一般的吸引力。
不仅仅是价格方面的优势。如果消费者们能够近距离了解或者说是亲身体验一番“驻风”的话，想必会更加坚定他们购车的想法。至少驾驶着电动力“驻风”从长春一路开回苏杭的周易是这么认为的。
电动力“驭风”有着过市面现有电动力车型相当于十倍的动力储备。一般的电动车，其电池的容量绝大多数都不会过二十千瓦时，而“取风”的电池容量则在二百千瓦时以上；同时，“驭风”有着来自于后世的成熟的电动力车能源动力架构，其分别安装于四个车轮上的制动能量回收系统能够进一步的回收能量，尽可能的延长续航里程。周易这台“驻风”从长春起始一路驾驶回苏杭。中途是没有进行过充能的。虽然其中有唐月与唐星接手进行能量规划、比起一般的电动力“驻风”的续航能力更强，然而过两千五百公里的续航能力仍然令人震惊。
周易甚至还小试了一次“驭风”的极限动力。由唐月解除了车子电子锁之后，“驻风”所表现出来的动力性令驾驶过不少好车的周易也啧啧称奇。接近三百公里的时与不到五秒的百公里加度已经属于跑车的水平，优异的地盘调校更是将车子的稳定性、舒适性等等驾驶相关性能挥到了极限。甚至，在按下了“”键调至运动模式之后，自适应底盘系统自动降低了悬挂高度并调整其硬度，令人在驾驶时的感觉无限接近于赛道赛车……
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