第176章 原型车（上）
《超级智能》作者：暮恩 2020-01-07 06:15
品沈阳下线的第台引擎巳经讲行了初步测试，得出”果是绝对令人震撼的，不过还有许多测试都需要时间来慢慢完成，诸如引擎的耐用性、抗高温和高负荷的指数，都是十分重要的数据，暂时还根本无法得到，但是这不妨碍数十人在现场欣喜若狂，毕竟这个梦幻般的开局，是除了陈沐之外，谁都不敢去想象的。
前段时间，国产高铁路的时创造了历史性的公里，这个消息早已经向全世界公布出去，但是如今陈沐的引擎，却在政府得到数据的第一时间，将其列为了绝密展计划，兴奋不已的领导层向沈阳派遣了大量的安全局顶尖人才，为的只是确保这个对整个国家都有着深切影响的生产基地顺利的运行下去。引擎在没通过全部测试之前还不可能量产，但是陈沐却抱定了一介，想法，引擎的材质没得到解决之前，他根本不会考虑量产，而现在他最想做的，便是将这台凶引擎装进汽车里。看一看它实际可以爆出的力量究竟有多么的强悍。
华晨中华拥有全套的汽车生产线，除了一部分并不重要的零件依靠各大供应商供应之外，从变箱到地盘到操控系统，都可以在这里独立完成，只是之前华晨中华的整体技术水平仅能处在国内中上、国际中下的地个，所以它一直没有过什么太过出彩的产品诞生。
所有的上帝之手都已经安装完毕，虽然比起整个生产基地来。三百多付上帝之手还显然有些力不从心，但是只要不量产，还是可以暂时兼顾各条生产线的，谢小宝依旧在整改与调整着整条生产线，使得它们可以在短时间内，生产出与之前截然不同的产品。
这就好像同样的一干画笔，从一个中等画师的手中，转移到了另一个顶尖画师的手里，顶尖画师不需要对画笔进行太多的调整，无非是削出一个更适合自己的笔尖和找到一个更适合自己的握笔方式，便可以利用同样的画笔，做出顶尖水平的画作。
新型的变箱成为了保证动机动力完美呈现的核心部件如果咨询不同的驾驶者，不同的人对变箱的需求也不尽相同，陈沐对自己即将制造出的汽车赋予了一个极为重要的理念，那便是模块化。
模块化，尽可能的将一切部件都模块化，动力部件、传动部件、控制部件都可以极度模块化，这样，当将来量产的时候，他不需要固定某一种车型和具体参数，只需要提供某一种车型，在这个车体的框架上，所有部件都实现模块化，只要是在这个车型下出产的模块组件，都可以轻松互换使用，厌倦了手动变箱，便可以更换自动变箱或者手自一体，甚至双离合变箱都可以支持，这便需要陈沐对变箱的制造，进行统一的规格设计，这一点或许在其他制造商那里还不可能实现，但陈沐却根本不需要投入一分钱用来研究，谢小宝便可以轻松完成这一切。
变箱最大的用处便是调整汽车扭矩和释放的功率与度，它使得引擎可以在不同的情况下满足不同的需求。诸如低时可以产生更大的力，而减少产生的力，又可以获得更高的度，其核心最关键的一点小是与动机完美的贴合，要有最佳的工业设计、最快的切换度。
目前的。始变器，也就是双离合变系统是家用轿车中的新贵，往往能安装这种变器的汽车，都是百万级别以上甚至千万级别的高端顶级车，但是。始的造价并不高，价格之所以高，便是因为它的先进性，其背后隐藏的巨大研投入，市场需要高中低端不同的档次来充实整个市场的金字塔，就好像生产一枚曲处理器，和生产一枚奔腾处理器，在生产的工业成本上相差的并不多是一个道理，最主要的，还是其中的研投入，不过对陈沐来说，研投入永远是等于零的。
那么这也就造就了陈沐的第一台级比变器的下线，这台模块化的变器可以在五分钟之内完成从吊装到运行的整个过程，一旦它潜入汽车内部，便能将引擎的能力挥到极致，它可以实现在o四秒的时间内完成换挡，它可以随意切换工作模式，使得它满足手动和自动的不同要求，它对引擎的功耗损失，也是最低的。
这就是先进科技的优越性，就好像老美可以将一款价值几毛钱
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前段时间，国产高铁路的时创造了历史性的公里，这个消息早已经向全世界公布出去，但是如今陈沐的引擎，却在政府得到数据的第一时间，将其列为了绝密展计划，兴奋不已的领导层向沈阳派遣了大量的安全局顶尖人才，为的只是确保这个对整个国家都有着深切影响的生产基地顺利的运行下去。引擎在没通过全部测试之前还不可能量产，但是陈沐却抱定了一介，想法，引擎的材质没得到解决之前，他根本不会考虑量产，而现在他最想做的，便是将这台凶引擎装进汽车里。看一看它实际可以爆出的力量究竟有多么的强悍。
华晨中华拥有全套的汽车生产线，除了一部分并不重要的零件依靠各大供应商供应之外，从变箱到地盘到操控系统，都可以在这里独立完成，只是之前华晨中华的整体技术水平仅能处在国内中上、国际中下的地个，所以它一直没有过什么太过出彩的产品诞生。
所有的上帝之手都已经安装完毕，虽然比起整个生产基地来。三百多付上帝之手还显然有些力不从心，但是只要不量产，还是可以暂时兼顾各条生产线的，谢小宝依旧在整改与调整着整条生产线，使得它们可以在短时间内，生产出与之前截然不同的产品。
这就好像同样的一干画笔，从一个中等画师的手中，转移到了另一个顶尖画师的手里，顶尖画师不需要对画笔进行太多的调整，无非是削出一个更适合自己的笔尖和找到一个更适合自己的握笔方式，便可以利用同样的画笔，做出顶尖水平的画作。
新型的变箱成为了保证动机动力完美呈现的核心部件如果咨询不同的驾驶者，不同的人对变箱的需求也不尽相同，陈沐对自己即将制造出的汽车赋予了一个极为重要的理念，那便是模块化。
模块化，尽可能的将一切部件都模块化，动力部件、传动部件、控制部件都可以极度模块化，这样，当将来量产的时候，他不需要固定某一种车型和具体参数，只需要提供某一种车型，在这个车体的框架上，所有部件都实现模块化，只要是在这个车型下出产的模块组件，都可以轻松互换使用，厌倦了手动变箱，便可以更换自动变箱或者手自一体，甚至双离合变箱都可以支持，这便需要陈沐对变箱的制造，进行统一的规格设计，这一点或许在其他制造商那里还不可能实现，但陈沐却根本不需要投入一分钱用来研究，谢小宝便可以轻松完成这一切。
变箱最大的用处便是调整汽车扭矩和释放的功率与度，它使得引擎可以在不同的情况下满足不同的需求。诸如低时可以产生更大的力，而减少产生的力，又可以获得更高的度，其核心最关键的一点小是与动机完美的贴合，要有最佳的工业设计、最快的切换度。
目前的。始变器，也就是双离合变系统是家用轿车中的新贵，往往能安装这种变器的汽车，都是百万级别以上甚至千万级别的高端顶级车，但是。始的造价并不高，价格之所以高，便是因为它的先进性，其背后隐藏的巨大研投入，市场需要高中低端不同的档次来充实整个市场的金字塔，就好像生产一枚曲处理器，和生产一枚奔腾处理器，在生产的工业成本上相差的并不多是一个道理，最主要的，还是其中的研投入，不过对陈沐来说，研投入永远是等于零的。
那么这也就造就了陈沐的第一台级比变器的下线，这台模块化的变器可以在五分钟之内完成从吊装到运行的整个过程，一旦它潜入汽车内部，便能将引擎的能力挥到极致，它可以实现在o四秒的时间内完成换挡，它可以随意切换工作模式，使得它满足手动和自动的不同要求，它对引擎的功耗损失，也是最低的。
这就是先进科技的优越性，就好像老美可以将一款价值几毛钱