五，新问题，制度改革
《从野人到帝王》作者：流浪星辰1 2020-01-09 02:26
五，新问题，制度改革
五，新问题，制度改革
现在蚌埠人口已经膨胀到六万。主要是从北方掳掠来的奴隶以及一部分归顺的部族，以及龙族从其他各部族调来掺沙子的族人，城市规模扩大后，将原来的城池作为内城，外面又修筑了一个周长四十里的外城，当然，居民住不了那么多，不过，刚好用来修建各种物资仓库，相当于后世的物流城。
当然，为了减少运输量，在蚌埠也有不少龙族工匠，在制作、修理各种生活生产以及战斗用品，所以，各种工场与仓库，就足足占据了蚌埠一半面积。
夔向我汇报了蚌埠城的建设情况与规划远景，我在他的陪同下，视察了整个城市，尤其是对铁路状况进行了详细调查。
因为得到过我的指示，所以，在三条铁路的交叉点修建了一个巨大的车站。主要是货运，现在修建客运站还为时过早，假如运兵，货运站临时代替一下也不是不可以，我试验了一下道岔，现做得还可以，就是扳起来比后世的道岔费劲，没有大碍。
现在铁路虽然已经通车，但是火车很少，其实就两辆，其中第一辆是原型，只能带四节车厢，总载重量六十吨，第二辆是改进型，带六节车厢，载重量九十吨，还不到后世一节火车车厢的载重量。
夔推荐我坐第二辆火车，既快又舒适，我自然是从善如流，这列火车的时达到每小时二十多公里，虽然与后世不能相比，但好在比水牛快，又比马匹不颠簸，所以，让我泪流满面，总算坐上了火车，标志着龙族文明登上新的高度。不容易啊——
车轮滚滚，很快到达了长江边的码头，简易铁路一直延伸到江边，一个探入江中的水泥码头上，从对面马鞍山市运货而来的船只，可以从这里直接装车，因为三面可以装卸，可以同时停泊六七条船，所以度很快，因此，大多数从对面来的船只货物并不卸到岸上的仓库中，而是等着直接装车，这样，可以最大限度的缩小时间差，尤其是对鲜鱼这类海产品，两天工夫可以从海族城直接运到蚌埠，在凉爽的秋天，勉强可以保持新鲜程度。
到了这里，我自然不会再回去了，直接登船，回到马鞍山市。
草民族长临时抽调到四川去后。马鞍山现在是依依担任城主，马鞍山承南启北，贯通东西，又是巨型铁矿所在地，是龙族最最主要的物资集散中心，工业中心，科技开中心，也是政治经济文化中心，所以，战略位置最高，城主也最忙，差不多与后世总理日理万机的程度差不多，后世总理管理的事物还要多，可是他手下的官僚也多是不是？
所以，依依是忙得团团转，不过还好，毕竟以前担任城主的草民具有强大的管理能力与很高的洞察前瞻能力，所以没有什么遗漏事务，架子搭得也不错，因此依依继任与一批后宫集体管理马鞍山市虽然不能说游刃有余，不过总的来说，没有拉龙族方方面面的后腿。
从马鞍山这边登6，先映入眼帘的就是马鞍山城口那巨大的商品市场。
最早设立这个商品市场的目的是吸引周边皖南苏南各部族，现在这些部族都已经归入了龙族，自然这个作用就已经消失了，不过这个市场不但没有萎缩，反而更加兴旺起来，原来，现在龙族内部分配都已经货币化。所以，很多东西不再是配给，而是大家自己去市场购买，因此，马鞍山作为龙族主要的工业生产中心与产品集散中心，不但马鞍山市的几十万人口都在这里交易，也吸引了大量其余聚集地的龙族族人，一边来此采购，一边也将自己聚居地的产品运过来交易，因为毕竟不是所有龙族人为了买他们的特产而特地跑一趟他们驻地，与此同时，他们也大量购买别的驻地的产品，运回自己驻地，因为这些商品都是他们自己用积累与向别的族人临时借来的钱币购买的，所以，所有权属于他们自己，这样，他们就可以将这些货物运回自己驻地销售，所得落入自己腰包，而且不少人已经不在龙族族有工场或者其他部门上班，而是成为专职商人。
这样一来，原始意义上的真正商人就诞生了，他们不同于原来的“族营商业营业员”。只是按照部族的要求买卖，也不同于自产自销，小打小闹的个体业余商贩，而是真正吐纳商品，完全以赚取差价为生的商人——
另外据依依汇报，有几个手艺高的手工业作坊工人，向族里提出了独立的要求，要求每个月向部族上交一定量的产品，其余时间制造的产品归自己，这些人，大多是熟练工人。每天的产量要大大高于其他工人，他们感到，自己一天干的活数倍于其他工人，或者质量大大高于别人，收入却差不多，太吃亏了，所以想单干，当然，他们也不是不知道部族将他们培养出来，不是为了让他们给自己干活，所以提出的条件中，每天上交的产品就相当于一般工人一天所干的活，同时，其余时间制造的产品所需原料也按照价格向部族购买，依依对此也是大姑娘上轿头一回，不知道如何处理，不同意就不说了，同意的话，上交的产品是多了还是少了？其余时间制作的产品除了成本以外归个人所有，这个合理不合理？毕竟，除了原料以外，他们还占用了族里的工具与厂房，还有，他们毕竟是部族培养出来的熟练工人，这笔账又怎么算……
这个让依依大为头痛的事情，对我来说，却是莫大的惊喜，要知道，资本主义的优越性要远远大于其余制度，人类文明，只有展到资本主义后，才得到了爆炸性展，同样，假如龙族真的产生了资本家，那文明的展度将会成十倍百倍的展起来。
这些事情，别人是没有言权的，自然还是我把舵。考虑了几天，我提出了几条措施。
一条是在条件成熟的部门实行计件制工资。
原来，龙族内部也不全是大锅饭，一些熟练工人，工资也高于普通工人，而且有明创造与技术革新等重大贡献，还能获得奖金，可是，这毕竟是粗线条，没有细化，两个工人之间的细微差别根本就无法反映，而实现计件制后，工人的劳动积极性就自的爆出来，而且由于攀比竞争的情况存在，劳动生产率可望比以前大大提高。
好的制度，可以让坏人做好事，而坏的制度，可以让好人不得不去做坏事。
这里面有一个最为典型的例子——
过去殖民时代，英国将大量的犯人运往澳洲，每个犯人的运输费若干，英国政府为了方便省事，便把运送这些犯人的工作“外包”给私人商业船只，由一些私人船主承包从英国往澳大利亚大规模运送犯人的工作。
但是，头痛的是，犯人运到澳洲途中，因为古代海上运输条件的恶劣，所以死亡率居高不下，那些臭名昭著的恶魔船长的船只固然如此，一般人的运输船情况也好不了多少。
为此，英国政府绞尽了脑汁，鉴于犯人的高死亡率，英国政府决定向每艘运送船只派一个政府官员，以监督船长的运送行为，并给
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五，新问题，制度改革
现在蚌埠人口已经膨胀到六万。主要是从北方掳掠来的奴隶以及一部分归顺的部族，以及龙族从其他各部族调来掺沙子的族人，城市规模扩大后，将原来的城池作为内城，外面又修筑了一个周长四十里的外城，当然，居民住不了那么多，不过，刚好用来修建各种物资仓库，相当于后世的物流城。
当然，为了减少运输量，在蚌埠也有不少龙族工匠，在制作、修理各种生活生产以及战斗用品，所以，各种工场与仓库，就足足占据了蚌埠一半面积。
夔向我汇报了蚌埠城的建设情况与规划远景，我在他的陪同下，视察了整个城市，尤其是对铁路状况进行了详细调查。
因为得到过我的指示，所以，在三条铁路的交叉点修建了一个巨大的车站。主要是货运，现在修建客运站还为时过早，假如运兵，货运站临时代替一下也不是不可以，我试验了一下道岔，现做得还可以，就是扳起来比后世的道岔费劲，没有大碍。
现在铁路虽然已经通车，但是火车很少，其实就两辆，其中第一辆是原型，只能带四节车厢，总载重量六十吨，第二辆是改进型，带六节车厢，载重量九十吨，还不到后世一节火车车厢的载重量。
夔推荐我坐第二辆火车，既快又舒适，我自然是从善如流，这列火车的时达到每小时二十多公里，虽然与后世不能相比，但好在比水牛快，又比马匹不颠簸，所以，让我泪流满面，总算坐上了火车，标志着龙族文明登上新的高度。不容易啊——
车轮滚滚，很快到达了长江边的码头，简易铁路一直延伸到江边，一个探入江中的水泥码头上，从对面马鞍山市运货而来的船只，可以从这里直接装车，因为三面可以装卸，可以同时停泊六七条船，所以度很快，因此，大多数从对面来的船只货物并不卸到岸上的仓库中，而是等着直接装车，这样，可以最大限度的缩小时间差，尤其是对鲜鱼这类海产品，两天工夫可以从海族城直接运到蚌埠，在凉爽的秋天，勉强可以保持新鲜程度。
到了这里，我自然不会再回去了，直接登船，回到马鞍山市。
草民族长临时抽调到四川去后。马鞍山现在是依依担任城主，马鞍山承南启北，贯通东西，又是巨型铁矿所在地，是龙族最最主要的物资集散中心，工业中心，科技开中心，也是政治经济文化中心，所以，战略位置最高，城主也最忙，差不多与后世总理日理万机的程度差不多，后世总理管理的事物还要多，可是他手下的官僚也多是不是？
所以，依依是忙得团团转，不过还好，毕竟以前担任城主的草民具有强大的管理能力与很高的洞察前瞻能力，所以没有什么遗漏事务，架子搭得也不错，因此依依继任与一批后宫集体管理马鞍山市虽然不能说游刃有余，不过总的来说，没有拉龙族方方面面的后腿。
从马鞍山这边登6，先映入眼帘的就是马鞍山城口那巨大的商品市场。
最早设立这个商品市场的目的是吸引周边皖南苏南各部族，现在这些部族都已经归入了龙族，自然这个作用就已经消失了，不过这个市场不但没有萎缩，反而更加兴旺起来，原来，现在龙族内部分配都已经货币化。所以，很多东西不再是配给，而是大家自己去市场购买，因此，马鞍山作为龙族主要的工业生产中心与产品集散中心，不但马鞍山市的几十万人口都在这里交易，也吸引了大量其余聚集地的龙族族人，一边来此采购，一边也将自己聚居地的产品运过来交易，因为毕竟不是所有龙族人为了买他们的特产而特地跑一趟他们驻地，与此同时，他们也大量购买别的驻地的产品，运回自己驻地，因为这些商品都是他们自己用积累与向别的族人临时借来的钱币购买的，所以，所有权属于他们自己，这样，他们就可以将这些货物运回自己驻地销售，所得落入自己腰包，而且不少人已经不在龙族族有工场或者其他部门上班，而是成为专职商人。
这样一来，原始意义上的真正商人就诞生了，他们不同于原来的“族营商业营业员”。只是按照部族的要求买卖，也不同于自产自销，小打小闹的个体业余商贩，而是真正吐纳商品，完全以赚取差价为生的商人——
另外据依依汇报，有几个手艺高的手工业作坊工人，向族里提出了独立的要求，要求每个月向部族上交一定量的产品，其余时间制造的产品归自己，这些人，大多是熟练工人。每天的产量要大大高于其他工人，他们感到，自己一天干的活数倍于其他工人，或者质量大大高于别人，收入却差不多，太吃亏了，所以想单干，当然，他们也不是不知道部族将他们培养出来，不是为了让他们给自己干活，所以提出的条件中，每天上交的产品就相当于一般工人一天所干的活，同时，其余时间制造的产品所需原料也按照价格向部族购买，依依对此也是大姑娘上轿头一回，不知道如何处理，不同意就不说了，同意的话，上交的产品是多了还是少了？其余时间制作的产品除了成本以外归个人所有，这个合理不合理？毕竟，除了原料以外，他们还占用了族里的工具与厂房，还有，他们毕竟是部族培养出来的熟练工人，这笔账又怎么算……
这个让依依大为头痛的事情，对我来说，却是莫大的惊喜，要知道，资本主义的优越性要远远大于其余制度，人类文明，只有展到资本主义后，才得到了爆炸性展，同样，假如龙族真的产生了资本家，那文明的展度将会成十倍百倍的展起来。
这些事情，别人是没有言权的，自然还是我把舵。考虑了几天，我提出了几条措施。
一条是在条件成熟的部门实行计件制工资。
原来，龙族内部也不全是大锅饭，一些熟练工人，工资也高于普通工人，而且有明创造与技术革新等重大贡献，还能获得奖金，可是，这毕竟是粗线条，没有细化，两个工人之间的细微差别根本就无法反映，而实现计件制后，工人的劳动积极性就自的爆出来，而且由于攀比竞争的情况存在，劳动生产率可望比以前大大提高。
好的制度，可以让坏人做好事，而坏的制度，可以让好人不得不去做坏事。
这里面有一个最为典型的例子——
过去殖民时代，英国将大量的犯人运往澳洲，每个犯人的运输费若干，英国政府为了方便省事，便把运送这些犯人的工作“外包”给私人商业船只，由一些私人船主承包从英国往澳大利亚大规模运送犯人的工作。
但是，头痛的是，犯人运到澳洲途中，因为古代海上运输条件的恶劣，所以死亡率居高不下，那些臭名昭著的恶魔船长的船只固然如此，一般人的运输船情况也好不了多少。
为此，英国政府绞尽了脑汁，鉴于犯人的高死亡率，英国政府决定向每艘运送船只派一个政府官员，以监督船长的运送行为，并给